Borgmoer KM05 KM06 KM07
Borgmoer borgprincipe:
Het werkingsprincipe van de moer is zelfborgend door de wrijving tussen de moer en de bout. De betrouwbaarheid van deze zelfvergrendeling zal echter afnemen onder dynamische belastingen. Bij sommige belangrijke gelegenheden zullen we enkele anti-loslatingsmaatregelen nemen om de betrouwbaarheid van de moerborging te garanderen. Het gebruik van borgmoeren is een van de maatregelen tegen losdraaien. De borgmoer is over het algemeen afhankelijk van wrijving, en het principe ervan is om door de reliëftanden in het vooraf ingestelde gat van het plaatmetaal te drukken, en de opening van het algemene vierkante vooraf ingestelde gat is iets kleiner dan die van de geklonken moer. De moer is verbonden met het vergrendelingsmechanisme. Wanneer de moer wordt vastgedraaid, vergrendelt het vergrendelingsmechanisme het lichaam van de liniaal en kan het frame van de liniaal niet vrij bewegen om het doel van de vergrendeling te bereiken; Wanneer de moer wordt losgedraaid, wordt het vergrendelingsmechanisme van het liniaallichaam verwijderd en beweegt het liniaalframe langs het liniaallichaam.
Er zijn verschillende soorten borgmoeren:
Zelfborgende moeren met hoge sterkte: Een classificatie van zelfborgende moeren, met hoge sterkte en hoge betrouwbaarheid.
Nylon zelfborgende moer: Nylon zelfborgende moer is een nieuw type hoge trillingen en anti-elastische bevestigingsonderdelen.
Beweegbare zelfborgende moer: de beweegbare zelfborgende moer van de dubbele oorafdichting bestaat uit vier delen: afdichtdeksel, zelfborgende moer, drukring en afdichtring.
Zelfborgende veermoer: zelfborgende veerklemmoer, die bestaat uit een S-type veerklem en een zelfborgende moer.
Benamingen | schroefdraad | Grensafmetingen | Borgring | Slotbord | Gew | |||||
d | d1 | d2 | B | b | h | KG | ||||
KM 05 | M25×1,5 | 25 | 32 | 38 | 7 | 5 | 2 | MB05 | – | 0,028 |
KM 06 | M30×1,5 | 30 | 38 | 45 | 7 | 5 | 2 | MB06 | – | 0,038 |
KM 07 | M35×15 | 35 | 44 | 52 | 8 | 5 | 2 | MB07 | – | 0,058 |
KM 08 | M40×1,5 | 40 | 50 | 58 | 9 | 6 | 2.5 | MB08 | – | 0,078 |
KM 09 | M45×1,5 | 45 | 56 | 65 | 10 | 6 | 2.5 | MB09 | – | 0,11 |
KM 10 | M 50×1,5 | 50 | 61 | 70 | 11 | 6 | 2.5 | MB10 | – | 0,14 |
KM 11 | M55×2 | 55 | 67 | 75 | 11 | 7 | 3 | MB11 | – | 0,15 |
KM 12 | M60×2 | 60 | 73 | 80 | 11 | 7 | 3 | MB12 | – | 0,16 |
KM 13 | M65×2 | 65 | 79 | 85 | 12 | 7 | 3 | MB13 | – | 0,19 |
KM 14 | M70×2 | 70 | 85 | 92 | 12 | 8 | 3.5 | MB14 | – | 0,22 |
15 km | M75×2 | 75 | 90 | 98 | 13 | 8 | 3.5 | MB15 | – | 0,27 |
16 km | M60×2 | 80 | 95 | 105 | 15 | 8 | 3.5 | NB 16 | – | 0,36 |
17 km | M85×2 | 85 | 102 | 110 | 16 | 8 | 3.5 | MB17 | – | 0,42 |
18 km | M90×2 | 90 | 108 | 120 | 16 | 10 | 4 | MB18 | – | 0,51 |
19 km | M95×2 | 95 | 113 | 125 | 17 | 10 | 4 | MB19 | – | 58 |
KM20 | M100×2 | 100 | 120 | 130 | 18 | 10 | 4 | MB20 | – | 0,68 |
21 km | M105×2 | 105 | 126 | 140 | 18 | 12 | 5 | MB21 | – | 0,81 |
22 km | M110×2 | 110 | 133 | 145 | 19 | 12 | 5 | MB22 | – | 0,89 |
23 km | M115×2 | 115 | 137 | 150 | 19 | 12 | 5 | MB23 | – | 0,91 |
24 km | M120×2 | 120 | 138 | 155 | 20 | 12 | 5 | MB24 | – | 0,98 |
25 km | M125×2 | 125 | 148 | 160 | 21 | 12 | 5 | MB25 | – | 1.10 |
26 km | M130×2 | 130 | 149 | 165 | 21 | 12 | 5 | MB26 | – | 1.20 |
27 km | M135×2 | 135 | 160 | 175 | 22 | 14 | 6 | MB27 | – | 1.40 |
28 km | M140×2 | 140 | 160 | 180 | 22 | 14 | 6 | MB28 | – | 1.40 |
29 km | M145×2 | 145 | 171 | 190 | 24 | 14 | 6 | MB29 | – | 1,85 |
KM30 | M150×2 | 150 | 171 | 195 | 24 | 14 | 6 | MB30 | – | 1,85 |
KM31 | M 155×3 | 155 | 182 | 200 | 25 | 16 | 7 | MB31 | – | 2.05 |
32 km | M160×3 | 160 | 182 | 210 | 25 | 16 | 7 | MB32 | – | 2.25 |
33 km | M 165×3 | 165 | 193 | 210 | 26 | 16 | 7 | MB33 | – | 2.30 |
34 km | M170×3 | 170 | 193 | 22 | 26 | 16 | 7 | MB34 | – | 2,55 |
36 km | M 180×3 | 180 | 203 | 230 | 27 | 18 | 8 | MB36 | – | 2,70 |
38 km | M190×3 | 190 | 214 | 240 | 28 | 18 | 8 | MB38 | – | 3.00 uur |
KM40 | M200×3 | 200 | 226 | 250 | 29 | 18 | 8 | MB40 | – | 3.30 |
For more information , please contact our email :info@cf-bearing.com